拼箱就是把不同客戶去同一個目的港的貨集中在起運(yùn)港的某個倉庫中，然后就經(jīng)過船公司訂艙，從碼頭提柜到倉庫，將全部去同一個目的港的貨物裝在同一條柜里面，然后報關(guān)，海關(guān)放行后裝船，船開后運(yùn)至目的港的一個倉庫，然后再將貨卸出來，分出每一票貨，由目的港的代理通知各票貨的收貨人去清關(guān)提貨，并支付目的港的費(fèi)用。

出口訂艙時發(fā)貨人/SHIPPER發(fā)出口貨運(yùn)代理委托書/ENTRUSTING ORDER FOR? EXPORT GOODS至貨代訂艙。貨代根據(jù)船代或船公司的反饋確認(rèn)接受拼箱貨訂艙后，貨代制作進(jìn)倉圖又稱進(jìn)倉單，標(biāo)注貨物的進(jìn)倉號，貨物品名，毛重、體積、件數(shù)、麥頭及CFS的相關(guān)聯(lián)系人、送貨須知，并注明提單號、船名、航次等信息，將有貨運(yùn)站位置的進(jìn)倉單回傳給SHIPPER作為確認(rèn)及進(jìn)倉的依據(jù)，同時將貨物的物理屬性及進(jìn)倉號通知貨運(yùn)站做好接貨準(zhǔn)備。

集拼的每票貨物各繕制一套托運(yùn)單即場站收據(jù)，并隨附一套匯總的托運(yùn)單上。例如有五票貨物拼成一個整箱，這五票貨須分別按其品名、數(shù)量、包裝、重量、尺碼等各自繕制托運(yùn)單/場站收據(jù)，另外需繕制一套總的托運(yùn)單/場站收據(jù)三，貨物品名可寫集拼貨物/CONSOEIDATED CARGO。數(shù)量是總的件數(shù)/PACKAGRS，重量、尺碼等都是五票貨的匯總數(shù)，目的港是統(tǒng)一的。貨代憑其匯總的托運(yùn)單報關(guān)、裝船等事宜，具體為集裝箱貨物托運(yùn)單也就是訂艙單一式12聯(lián)其中核心單據(jù)則為五、六、七聯(lián)，五聯(lián)是裝貨單/SHIPPING ORDER，蓋有船公司或其代理人即船代的圖章，是船公司發(fā)給船上負(fù)責(zé)人員一般為船長和大副和集裝箱裝卸作業(yè)區(qū)即港區(qū)接受裝貨的指令，出口報關(guān)時海關(guān)查核后在此聯(lián)蓋放行章，船上大副憑以收貨，六聯(lián)供港區(qū)配載，由港區(qū)留存，七聯(lián)場站收據(jù)又稱黃聯(lián)，在貨物裝上船后，由船上大副簽字，通常由集裝箱碼頭堆場簽章，退回船公司和其代理人，以此簽發(fā)提單。

貨物裝船后繕制船東海運(yùn)提單，就是日常所說的OCEAN B/L或MASTER B/L，也稱主單。主單上的SHIPPER為拼箱公司，收貨人為拼箱公司在目的港的代理。拼箱公司在根據(jù)海運(yùn)提單，分別簽五份倉至倉HOUSE B/L給真正的SHIPPER，HOUSE B/L編號按主單號，尾部分別以A、B、C、D、E，其內(nèi)容則與各該托運(yùn)單/場站收據(jù)相一致，分發(fā)給各SHIPPER供其銀行結(jié)匯之用。

貨到目的港后，拼箱公司目的港的代理人拿OCEAN B/L去船公司換單，各真正的SHIPPER在憑借HOUSE B/L到拼箱代理處再換提貨單/DELIVER ORDER：D/O。又稱小提單，在我國它是由船代簽發(fā)，收貨人或貨代據(jù)以向現(xiàn)場提取貨物的憑證，D/O與B/L性質(zhì)完全不同，是禁止流通的，故D/O上印刷有“禁止流通”/NON-NEGOTIABLE 字樣。