物流巴士獲悉，距離VGM正式實(shí)施還有四天，各方面的規(guī)定都已經(jīng)開始完善。6月24日，上海市交通運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)集裝箱道路運(yùn)輸分會(huì)（以下簡(jiǎn)稱集運(yùn)分會(huì)）發(fā)布《建議書》，號(hào)召會(huì)員單位對(duì)集裝箱稱重費(fèi)用，“不支付、不墊付、不代繳”。集運(yùn)分會(huì)的理由包括：VGM是托運(yùn)人責(zé)任和義務(wù)；防止收費(fèi)流程不規(guī)范重蹈覆轍。

此前幾天，該組織還曾發(fā)布《關(guān)于VGM稱重，車隊(duì)請(qǐng)遵守四不原則倡議書》，提出：車隊(duì)一定不要接受客戶委托稱重，這是責(zé)任問(wèn)題。如果你接受了客戶的委托稱重，因第三方地磅和其他問(wèn)題稱重重量不準(zhǔn)確，而導(dǎo)致箱子無(wú)法配載無(wú)法裝船，即使上了船如果被海事局查到，一定會(huì)罰款，箱子也會(huì)被暫扣，客戶一定會(huì)追究你的責(zé)任。如果接受了客戶委托稱重，駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度將大大增加，駕駛員將一夜都無(wú)法休息，如果過(guò)磅排隊(duì)，你第二天的做箱計(jì)劃有可能就會(huì)無(wú)法去做?，F(xiàn)在每個(gè)碼頭都能提供在港過(guò)磅，就是物流巴士車子把箱子送進(jìn)碼頭后，貨代或者是托運(yùn)人可以登錄上港網(wǎng)上受理中心申請(qǐng)VGM稱重。為了VGM稱重，不重蹈打單費(fèi)、封子費(fèi)、提箱費(fèi)的覆轍，請(qǐng)大家一定不要接受客戶的委托過(guò)磅。做到不接受，不支付，不墊付，不代繳。

車隊(duì)擔(dān)心接受了代辦過(guò)磅，以后慢慢會(huì)變成包干費(fèi)，如果過(guò)磅費(fèi)漲價(jià)了，再給客戶漲過(guò)磅費(fèi)，無(wú)法做到，最終損失要車隊(duì)承擔(dān)。

事實(shí)上，整個(gè)貨運(yùn)代理環(huán)節(jié)均面臨“尷尬”，據(jù)《中國(guó)航務(wù)周刊》記者了解，“稱重規(guī)定”出臺(tái)后，已有部分船舶代理公司要求貨運(yùn)代理企業(yè)簽訂VGM數(shù)據(jù)申報(bào)責(zé)任承諾書，要求代理企業(yè)承擔(dān)申報(bào)責(zé)任。責(zé)任書的簽訂與訂艙權(quán)掛鉤，不少代理企業(yè)被迫簽訂，落入“被迫”擔(dān)責(zé)的境地。

上海市國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)李林海指出，貨代企業(yè)也不希望代繳費(fèi)用，類似集運(yùn)分會(huì)的聲明已經(jīng)不是第一次提出了，此前關(guān)于提箱費(fèi)、THC等繳費(fèi)主體的問(wèn)題也發(fā)過(guò)聲明，流程不合理，正常的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)又無(wú)法調(diào)節(jié)，只能通過(guò)聲明來(lái)呼吁。

“表面看是費(fèi)用問(wèn)題，實(shí)際是行為性質(zhì)問(wèn)題，物流產(chǎn)業(yè)鏈上的某些群體濫用優(yōu)勢(shì)地位的行為應(yīng)該納入政府的監(jiān)管。貨代企業(yè)及其他中間環(huán)節(jié)不是貨物所有人即實(shí)際托運(yùn)人，不應(yīng)該是責(zé)任主體。”李林海認(rèn)為，類似的“責(zé)任承諾書”也應(yīng)該認(rèn)定無(wú)效，否則不合理的協(xié)議會(huì)形成傳導(dǎo)，進(jìn)而要求車隊(duì)、倉(cāng)庫(kù)等也要負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的申報(bào)責(zé)任，這是不合理的。

車隊(duì)之所以率先發(fā)聲，是因?yàn)樗麄兣c貨主、貨代、碼頭、堆場(chǎng)、船公司等有直接業(yè)務(wù)往來(lái)，又是整個(gè)物流鏈上相對(duì)弱勢(shì)的一方。