希臘財經(jīng)報紙《Naftemporiki》3月23日報道，根據(jù)Alpha Liner的數(shù)據(jù)，2016年，由中遠海運管理的比雷埃夫斯港務(wù)局集裝箱運輸量在全球排名第38，比2015年上升了5位。全球前10的集裝箱碼頭中有9個是亞洲港口。

截至當前，比港港務(wù)局私有化項目是深陷危機中的希臘完成的最大的私有化項目，中遠海運購買了其多數(shù)股份，于2016年8月開始履行管理職責。

據(jù)報道，為進一步促進港口發(fā)展，比港港務(wù)局的管理層接近與全球第二大航運聯(lián)盟大洋聯(lián)盟(Ocean Alliance)達成協(xié)議，將確保比雷埃夫斯港口每年70萬標準箱的集裝箱數(shù)量。

預測稱，比港2、3號集裝箱碼頭今年的業(yè)務(wù)量將超過400萬箱，2016年的業(yè)務(wù)量是370萬箱。

中遠海運集團計劃通過其控制的比港港務(wù)局在比雷埃夫斯建立第二個物流中心, 今年將在比港汽車碼頭啟動設(shè)施的地下連接項目。

該項目所占地塊面積為9萬平方米，以前由財政部公共設(shè)備管理局擁有,項目預算為500萬歐元,將會創(chuàng)建一個120000平方米的物流中心。

深圳到比雷埃夫斯港海運多家船公司直達，最快17天即可到達，物流巴士網(wǎng)據(jù)中國駐希臘經(jīng)商參處3月17日發(fā)布的消息稱，近日,該處連續(xù)收到多起國內(nèi)公司的投訴,稱在貨物發(fā)至希臘后,希臘進口商遲遲既不提貨,也不付 款，導致貨物產(chǎn)生嚴重的滯港費。有的進口商甚至要求中國公司電放提單待其轉(zhuǎn)賣貨物后再付款給中國公司，此時中國企業(yè)往往進退維艱，產(chǎn)生巨大損失。

因此，物流巴士提醒國內(nèi)企業(yè)，與希臘企業(yè)進行貿(mào)易時，可事先了解希臘經(jīng)濟狀況和希臘企業(yè)情況，務(wù)必選擇信譽良好的企業(yè)作為合作伙伴。在具體合作時，盡量使用信用證等較為安全的結(jié)算方式，避免經(jīng)濟損失。