最近《北京遇上西雅圖2》上映了，我們的西雅圖海運當然也少不了會有第二部。正所謂物競天擇，適者生存，只有不斷的創(chuàng)新才能適應社會的發(fā)展。在全球航運競爭中出現(xiàn)過以價格為導向的競爭風波，不少經(jīng)營者報出“零運價”、“負運價”，以最大限度攬取貨物，適應環(huán)境。我們的西雅圖海運在價格戰(zhàn)中如何才能脫穎而出呢？讓我們一起來看一下。
價格戰(zhàn)并非是企業(yè)生存的長久之道，也絕非是核心競爭力，只是迫于形勢的一場惡性競爭。低價，低質(zhì)，低回報，低投入，往復循環(huán)，愈陷愈深?？此破炔坏靡训慕祪r（低價）促銷，事實上卻無異于飲鴆止渴。從歷史來看，破解價格戰(zhàn)的關鍵在于避免同質(zhì)化競爭，因勢利導地創(chuàng)新求變，抑制短視盲動行為，走可持續(xù)發(fā)展之路。
根據(jù)以往航運企業(yè)的成功經(jīng)驗，總結(jié)出三個要點：一是在營銷層面以客戶為導向，挖掘服務需求；二是在經(jīng)營層面以新對強，拓展服務深度；三是在服務層面以信息為先導，提高服務質(zhì)量。
一、挖掘客戶需求
美線是歷來貿(mào)易往來最頻繁的航線之一， 歷來是班輪公司的“兵家必爭之地”，尤其是近年來，航線貿(mào)易需求不旺，對經(jīng)營船東提出了新的挑戰(zhàn)，如何避免陷入低價競爭的怪圈，在同質(zhì)化競爭中脫穎而出，從而提高市場占有率？
某船公司通過對自有船舶運營情況的監(jiān)控，以及對美線上其它運營商的情況比照，發(fā)現(xiàn)船舶船期普遍存在延誤，準點率不高，給發(fā)運人和收貨人帶來了管理與協(xié)調(diào)上的困難；二是由于個別班輪公司較為強勢，貨主在遭遇船期延誤后往往得不到合理及時的賠付。通過破解這兩大難題，使得該航線的服務“準時準點”，避免陷入同質(zhì)化的價格戰(zhàn)中，又為公司新一輪漲價提供了基礎。
二、創(chuàng)新經(jīng)營模式
俗話說：“只有過剩的企業(yè)，沒有過剩的行業(yè)?！?找準企業(yè)定位，突出服務特色， 避免同質(zhì)化競爭，是保證企業(yè)永續(xù)經(jīng)營的關鍵，尤其是在國際航運市場， 競爭跨越國界，對手強者如林，如何突圍值得眾多航運經(jīng)營者思考。
同樣的問題也困擾著物流巴士。在早期的市場分析中， 物流巴士的經(jīng)營人員發(fā)現(xiàn)了兩個情況: 一是部分貨運企業(yè)大多致力于全球范圍內(nèi)的干線競爭， 對于部分直線區(qū)域的關注度不足，尤其是二三線城市，往往沒有布點； 二是部分大型班輪企業(yè)雖然在運力規(guī)模上有絕對優(yōu)勢，但是提供的服務較為單一，缺乏高附加值的服務。為此，在經(jīng)營戰(zhàn)略上， 物流巴士一方面注重歐美市場， 尤其是二三線城市的開拓，著力提高服務頻率，注重海陸結(jié)合，延伸服務鏈，打造海陸一體化服務體系。
目前，物流巴士配套設施有倉庫、堆場、碼頭、拖車，還配套有報關、貨代，保險等服務，因而在產(chǎn)業(yè)鏈的每個環(huán)節(jié)上都能獲得收益。由于提供全物流鏈一站式服務，使物流巴士擁有更加強大的競爭力，避免了陷入同質(zhì)化競爭的漩渦。
三、提供信息化服務
同質(zhì)化，不僅意味著經(jīng)營策略、服務內(nèi)容的一致，也意味著服務水平的雷同。在商機瞬息萬變的今天，發(fā)運人、收貨人對承運人的服務質(zhì)量提出了新的要求，他們要的不僅僅是貨物的安全和準時送達，更希望能夠簡化手續(xù)、提高效率，打破一直以來的信息不對稱。不僅是客戶的需求，行業(yè)與信息化的進一步結(jié)合也是未來發(fā)展的一大趨勢。意識到這一點，很多航運經(jīng)營者注重借助信息科技的力量，縮短客戶需求的響應時間，通過這種方式來提高服務水平，建立差異化的競爭優(yōu)勢。
創(chuàng)建網(wǎng)上訂艙系統(tǒng)是常見的航運與信息科技結(jié)合形式。由于網(wǎng)上訂艙系統(tǒng)能夠利用多種方式與實際訂艙人進行互動，自動接收客戶訂艙請求，采集到的實際業(yè)務需求數(shù)據(jù)， 再經(jīng)過系統(tǒng)后臺處理后，能夠按船公司標準處理、輸出結(jié)果，便于其進行后續(xù)業(yè)務流程的操作。航運經(jīng)營者通過電子訂艙可以有效提高單證處理效率，減少差錯，節(jié)省紙面單證處理費用和運營管理成本，同時也縮短了客戶辦理業(yè)務的時間。
如深圳市宏福圣貨運代理有限公司就投入巨資開發(fā)了相關軟件并支持在線服務。通過使用公司的軟件系統(tǒng)，客戶能夠自助服務，預訂艙位、提交訂單、追蹤船舶和航行狀況，掌握貨物在途的實時信息?？梢灶A見在未來一段時間內(nèi)，航運企業(yè)都會加大在信息科技上的投入，誰搶占了信息化的高地，誰就掌握了開展差異化服務的主動權(quán)。
航運經(jīng)營者在開展差異化服務的同時， 還應該注意兩點，一是差異化服務所取得的優(yōu)勢很可能是暫時的，尤其是在競爭激烈的今天，企業(yè)所推出的新經(jīng)營策略、新經(jīng)營理念和新服務方式難免會有后續(xù)跟進者和模仿者，第一個“吃螃蟹”的企業(yè)仍需要時時保持跟進。二是不必為了差異化競爭而“差異化”，如在運力過剩、船舶普遍減速行駛的今天，有班輪公司在遠洋航線上推出五星高速服務， 雖然班輪發(fā)班頻率高了，但是對企業(yè)的貨源、成本提出了更高的要求，這樣的“差異化”又會帶來一定的風險。
