一、深圳到苫小牧海運(yùn)（概況）
經(jīng)緯度：?42°35’0”N,141°35’0”E時(shí)差：? -9：00錨地：??防波堤附近泊位吃水：?14 苫小牧（TOMAKOMAI）是日本工業(yè)港。苫小牧（TOMAKOMAI）位于北海道西南海岸中腰，港市之東南，臨太平洋。苫小牧（TOMAKOMAI）港外，西南至室蘭港43海里，至函館港84海里，至新朗港310海里，東至十勝港115海里，釧路港188海里，南至鹽釜港297海里，至東京灣口560海里?！ ∩恍∧粒═OMAKOMAI）港口陸岸由人工挖制而成，西南－東北伸展4公里余，水深10米左右，入口門有防波堤供衛(wèi)，寬330米，水深14米，碼頭分布由外入內(nèi)，主要有： 南段，北岸有石油碼頭2個(gè)5000噸級(jí)泊位；以商業(yè)港池為中心的南、西、北、東四個(gè)碼頭，17個(gè)水深7.5－11.0米泊位，用于木板、紙漿、雜貨、集裝箱、煤、散貨等；還有渡輪和輕工工業(yè)公司碼頭各3個(gè)泊位與東碼頭連接，輕工業(yè)公司泊位水深達(dá)12－14米，用于鋁、金屬、礬土等。對(duì)岸是日光興產(chǎn)和電力公司等深水碼頭，日光興產(chǎn)還有在鄰近海上原油泊位，水深達(dá)24米。 中段，北有貯木場(chǎng)，中北碼頭4個(gè)木材，散貨和集裝箱泊位；還有日之出化工和蘇打組合等化工碼頭各2個(gè)泊位，水深多大10米?！ ∩恍∧粒═OMAKOMAI）對(duì)岸是中南碼頭、化學(xué)公司碼頭共4個(gè)泊位，水深9－12米，用于礦砂、谷物、雜貨、水泥等。 東北段西北岸是日本鋼管、住友、新日本制鐵和九一鋼管等鋼鐵制品碼頭，水深較淺，但對(duì)岸的永福碼頭3個(gè)泊位中有兩個(gè)達(dá)10－12米，用于木板、紙漿、散貨等。全港池有各種泊位60多個(gè)，半數(shù)以上是為工業(yè)服務(wù)的深水泊位。港口還建有東港區(qū)。
二、深圳到苫小牧海運(yùn)費(fèi)
| 起運(yùn)港 | 目的港 | 船公司 | 20GP | 40GP | 40HC | 截關(guān) | 航程 |
| 蛇口 | 苫小牧 | KMTC | 300 | 400 | 400 | 1 | 10 |
| 海運(yùn)價(jià)格變動(dòng)頻繁，此運(yùn)價(jià)僅供參考，請(qǐng)以客服當(dāng)天實(shí)際報(bào)價(jià)為準(zhǔn) | |||||||
三、深圳到苫小牧海運(yùn)附加費(fèi)
| 中文 | 英文 | 20GP | 40GP | 40HC | 單票價(jià)格 | 幣種 | 備注 |
| 文件費(fèi) | DOC | 0 | 0 | 0 | 500 | CNY | |
| 打單費(fèi) | EIR | 40 | 40 | 40 | 0 | CNY | |
| 封條費(fèi) | SEAL | 50 | 50 | 50 | 0 | CNY | |
| 碼頭費(fèi) | THC | 775 | 1162 | 1162 | 0 | CNY | |
| 安全保險(xiǎn)費(fèi) | ISPS | 0 | 0 | 0 | 12 | USD |
四、深圳到苫小牧海運(yùn)流程
（1）訂艙
（2）確認(rèn)訂艙放SO
（3）打單后提柜
（4）去客戶工廠裝柜
（5）還碼頭
（6）安排報(bào)關(guān)
（7）順利放行后開船。
五、深圳到苫小牧海運(yùn)是如何清關(guān)的？
整柜是按柜清關(guān)，客戶需要提供貨物信息（比如裝箱單、發(fā)票等），我司則提供提單。有些國家清關(guān)還需要提供個(gè)人的稅號(hào)，公司的營業(yè)執(zhí)照。如果客戶有報(bào)關(guān)資料需提供品名和海關(guān)編碼。根據(jù)不同的貨物會(huì)有不一樣的清關(guān)時(shí)間，一般情況下清關(guān)時(shí)間3--5個(gè)工作日。
六、深圳到苫小牧海運(yùn)清關(guān)注意事項(xiàng)
1、裝柜時(shí)一定要記住柜號(hào)和封號(hào)。
2、返柜后，向司機(jī)索取倉庫那邊更新的體積和過磅重量。有的碼頭，要求比較嚴(yán)格，必須以他們實(shí)際稱量的為準(zhǔn)。
3、提單副本出來后要馬上核對(duì)，發(fā)現(xiàn)問題，立即改正，最終確認(rèn)出示正本提單。
4、關(guān)注貨物到港時(shí)間，預(yù)先與船東、報(bào)關(guān)行溝通，提前準(zhǔn)備好需要的文件，避免產(chǎn)生滯箱、滯港、滯報(bào)、滯納金。
