一、深圳到復(fù)活節(jié)島海運(yùn)（概況）

智利太平洋西南部復(fù)活節(jié)島島港。采用西7區(qū)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)。最大吃水8.53米，水的載重密度1025。大潮潮差0.91米，小潮潮差0.61米。每年的5月至9月盛行西風(fēng)。10月至次年的4月盛行東南信風(fēng)。雖不能得到引航，但地方當(dāng)局會(huì)給予必要的幫助。無線電通訊經(jīng)由海軍臺(tái)站，呼號(hào)“CBY”頻率500千赫、A1或A2，工作時(shí)間為中區(qū)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)的05：00－05：15和17：00－17：15。該臺(tái)站需要時(shí)也用作無線電導(dǎo)航。港口特別規(guī)章指出：船在港作業(yè)時(shí)應(yīng)密切注意氣壓表，正常情況下是在766－768毫米，低于該值表明天氣有巨大的變化。船只應(yīng)立即停止所有的工作并且及時(shí)地轉(zhuǎn)移到維納普(VINAPU)、尤其是在風(fēng)向轉(zhuǎn)向西或西北時(shí)。港口節(jié)假日為1月1日，5月1日，9月18日，12月25日(不工作)，12月24日和12月31日工作時(shí)間可能比平時(shí)早結(jié)束。平時(shí)的工作時(shí)間經(jīng)協(xié)商安排。無隱蔽錨地 ，在島的周圍1.6公里內(nèi)的水深一般都保持在45.73－64.02米，所以在島的背風(fēng)面尋找一處臨時(shí)的錨地并不難。難得有幾天好天氣，所以任何給養(yǎng)應(yīng)該在靠岸時(shí)就取足。每年的10月至次年的4月，最為難的是周圍海域被冰封凍，奉勸船只停留29.26米等深線之外。港口服務(wù)設(shè)施只有醫(yī)療和給養(yǎng)。維納普(VINAPN)錨地能躲避來自第4象限的風(fēng)，有良好的錨抓地。錨地中建有石油終端站，長150米，最大吃水為8.53米，有2根直徑為203毫米的卸油管，提供各種燃料油。岸上有5座貯油罐。安加皮科(HANGA PIKO)錨地能避第1、2象限的風(fēng)，有較好的錨抓地。1000米處建有一個(gè)小型的水泥碼頭，長40米，一條防波堤上建有3座貨倉，去島上的所有貨物都由駁船運(yùn)到該防波堤上，由防波堤上的1輛11.5噸的叉車裝運(yùn)到倉庫貯存。防波堤的前端是島上唯一供應(yīng)淡水的地方，可以取上船除了魚，肉和一些水果外，其它給養(yǎng)是稀缺的。佩魯塞(PEROUSSE)錨地，能避南和西南風(fēng)，在上述的兩個(gè)錨地不能避開這些風(fēng)的襲擊時(shí)使用，但任何東或東南風(fēng)都將妨礙那里的工作。阿納克納(ANAKENA)灣位于島的西北端，水深5.49米－7.32米，那里海潮很小，是小潮最好的靠岸處。奧瓦希(OVAHI)灣有1條向東南延伸的防波堤，在阿納克納灣天掩蔽時(shí)可使用。

二、深圳到復(fù)活節(jié)島海運(yùn)費(fèi)

三、深圳到復(fù)活節(jié)島海運(yùn)附加費(fèi)

四、深圳到復(fù)活節(jié)島海運(yùn)流程

（1）訂艙

（2）確認(rèn)訂艙放SO

（3）打單后提柜

（4）去客戶工廠裝柜

（5）還碼頭

（6）安排報(bào)關(guān)

（7）順利放行后開船。

五、深圳到復(fù)活節(jié)島海運(yùn)是如何清關(guān)的？

整柜是按柜清關(guān)，客戶需要提供貨物信息（比如裝箱單、發(fā)票等），我司則提供提單。有些國家清關(guān)還需要提供個(gè)人的稅號(hào)，公司的營業(yè)執(zhí)照。如果客戶有報(bào)關(guān)資料需提供品名和海關(guān)編碼。根據(jù)不同的貨物會(huì)有不一樣的清關(guān)時(shí)間，一般情況下清關(guān)時(shí)間3--5個(gè)工作日。

六、深圳到復(fù)活節(jié)島海運(yùn)清關(guān)注意事項(xiàng)

1、裝柜時(shí)一定要記住柜號(hào)和封號(hào)。

2、返柜后，向司機(jī)索取倉庫那邊更新的體積和過磅重量。有的碼頭，要求比較嚴(yán)格，必須以他們實(shí)際稱量的為準(zhǔn)。

3、提單副本出來后要馬上核對(duì)，發(fā)現(xiàn)問題，立即改正，最終確認(rèn)出示正本提單。

4、關(guān)注貨物到港時(shí)間，預(yù)先與船東、報(bào)關(guān)行溝通，提前準(zhǔn)備好需要的文件，避免產(chǎn)生滯箱、滯港、滯報(bào)、滯納金。