物流巴士網(wǎng)訊，上周全球第3大的法國(guó)達(dá)飛航運(yùn)，正式宣告買下全球12大新加坡東方?；始瘓F(tuán)（NOL）與旗下的美國(guó)總統(tǒng)輪船公司（APL），同步APL退出G6聯(lián)盟加入O3聯(lián)盟，上周末大陸中國(guó)遠(yuǎn)洋與中國(guó)海運(yùn)的整併案也正式定案，整併后是會(huì)選擇留中遠(yuǎn)所屬CKYHE還是中海所屬O3聯(lián)盟難料。全球這一波的整併風(fēng)，恐對(duì)長(zhǎng)榮、陽明產(chǎn)生大影響。

中遠(yuǎn)目前屬于陽明、長(zhǎng)榮所屬的CKYHE聯(lián)盟，陽明、長(zhǎng)榮認(rèn)為兩航因?yàn)榕c臺(tái)灣業(yè)界合作愉快，合併后應(yīng)會(huì)選擇CKYHE，但達(dá)飛在臺(tái)高階認(rèn)為，整併后的中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)與O3聯(lián)盟互補(bǔ)功能高，囊括大陸、歐洲與中東籍船公司，應(yīng)會(huì)選擇O3。

另外，值得關(guān)注的問題是，APL在高雄租用的碼頭是否會(huì)退租？目前全球前三大貨柜船公司都沒有租用我國(guó)專用碼頭，如果APL再退租對(duì)我國(guó)港口發(fā)展很不利，臺(tái)灣港務(wù)公司董事長(zhǎng)張志清指出，APL在高雄港的專用碼頭享有獲利，港務(wù)公司會(huì)提出最好的條件給APL及其母公司達(dá)飛，有信心可以留下APL。

至于達(dá)飛併購案對(duì)貨柜船運(yùn)市場(chǎng)的衝擊，長(zhǎng)榮海運(yùn)高階分析，達(dá)飛過去已經(jīng)併過多家公司，市場(chǎng)船噸不會(huì)因?yàn)檎麃愣黾踊驕p少，由于達(dá)飛在美國(guó)市場(chǎng)運(yùn)力與資源較不足，購買美國(guó)總統(tǒng)輪船公司主要是看中在APL美國(guó)掌握的碼頭與陸運(yùn)資源及客源，如果整併與調(diào)度得當(dāng)，對(duì)達(dá)飛來說是提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，但過去業(yè)界也有過因?yàn)槲幕煌c人員調(diào)配問題，整併后業(yè)績(jī)反而衰退的案例，后續(xù)發(fā)展有待觀察。

陽明海運(yùn)高階則指出，APL擁有美國(guó)籍船舶，美籍船享有優(yōu)先承運(yùn)美國(guó)政府與軍方物資等權(quán)力，美國(guó)官方對(duì)這項(xiàng)併購案的態(tài)度有待觀察。目前比較確定的是APL所屬的G6聯(lián)盟將變?yōu)镚5，中遠(yuǎn)與中海的整併因兩家都是上市公司，目前在停牌階段，為了復(fù)牌會(huì)儘速確認(rèn)整併方式，中遠(yuǎn)與中海分屬不同海運(yùn)聯(lián)盟，勢(shì)必造成聯(lián)盟重組。

達(dá)飛是以16億美元買下NOL／APL67％股權(quán)，在明年6月中旬以前，APL將維持目前營(yíng)運(yùn)模式不變。根據(jù)法國(guó)Alphaliner到11月2日為止的統(tǒng)計(jì)，達(dá)飛總運(yùn)力是179.41萬箱（20呎柜），APL是54.85萬箱，整併后兩公司共234.26萬箱，依然排在馬士基的301.01萬箱與地中海航運(yùn)的270.55萬箱之后，與排名第四的長(zhǎng)榮94.02萬箱差距就會(huì)拉大，中遠(yuǎn)與中海一旦合併，就會(huì)達(dá)155.7萬箱運(yùn)力，登上全球第四排名。