物流巴士網(wǎng)訊，日前，經(jīng)過數(shù)日的海上航程，由深圳前海灣國際汽車交易中心從中東采購的50輛白色豐田霸道汽車，順利抵達深圳大鏟灣口岸。這是大鏟灣口岸整車進口業(yè)務(wù)通過國家驗收以來首批抵達的車輛，也是深圳海運口岸汽車整車進口的頭一單，標志著深圳大鏟灣口岸汽車進口業(yè)務(wù)正式開展，深圳海運、陸運均具備汽車整車進口能力。

據(jù)悉，深圳以前只有皇崗口岸可以進口汽車，經(jīng)銷商需要將汽車先運到香港，然后通過陸路方式運回深圳，耗時漫長且成本高昂。近年來，隨著廣州南沙等口岸相繼開通汽車進口業(yè)務(wù)，皇崗口岸汽車進口業(yè)務(wù)逐年萎縮，深圳進口企業(yè)經(jīng)銷商不得不取道廣州、上海、甚至天津等城市進口汽車。

2014年3月，為進一步落實“促外貿(mào)，穩(wěn)增長”措施，深圳市政府向海關(guān)總署遞交了請示，希望把汽車整車進口業(yè)務(wù)由皇崗海關(guān)延伸至大鏟灣口岸。經(jīng)過一年多建設(shè)，在深圳海關(guān)等口岸部門的大力支持下，2015年11月28日上午，由海關(guān)總署牽頭，聯(lián)合發(fā)展改革委、商務(wù)部等部委組成聯(lián)合驗收組，對深圳（大鏟灣港區(qū)）汽車整車進口口岸基礎(chǔ)設(shè)施和監(jiān)管設(shè)施開展正式驗收并審核通過。

據(jù)悉，大鏟灣口岸整車進口競爭優(yōu)勢明顯，不僅交通便利，還有政府給予的倉儲補貼、物流成本扶持、融資繳稅貼息，而且大鏟灣海關(guān)還提供了預(yù)約通關(guān)、快速驗放服務(wù)。大鏟灣碼頭公司外事部婁經(jīng)理告訴記者，大鏟灣口岸開通汽車進口之后，可以充分發(fā)揮海運優(yōu)勢，每輛車的運輸成本大幅降低。

據(jù)悉，深圳市政府將聯(lián)合深圳海關(guān)、檢驗檢疫局等口岸部門出臺系列優(yōu)惠政策，鼓勵國內(nèi)外汽車經(jīng)銷商、運營商、供應(yīng)鏈等企業(yè)在大鏟灣港區(qū)開展整車業(yè)務(wù)，打造華南地區(qū)“千億”級汽車產(chǎn)業(yè)集群和深圳西部濱海國際汽車貿(mào)易中心。

本文主要講的是海運進口汽車，下面就來聊聊海運汽車出口的那些事。中國既是世界第三大汽車市場，也將是國際汽車貿(mào)易的主要輸出國。作為汽車制造業(yè)的戰(zhàn)略選擇，中國汽車出口所遇到的問題，還不僅僅在于汽車產(chǎn)業(yè)自身的競爭力，也在于外銷過程中的運力短缺。

海運汽車出口主要是用滾裝船運輸，然而國際海運企業(yè)大多沒有涉及汽車運輸?shù)臐L裝船業(yè)務(wù)，在整車海運出口領(lǐng)域力量非常薄弱，更談不上擁有自己的船隊。整車汽車海運出口基本上靠外國公司的滾裝船。全球大部分汽車滾裝船都是由日本郵船NYK、川崎汽船K-LINE、商船三井、現(xiàn)代運輸?shù)热?大海運企業(yè)(其中日本6家，韓國3家)掌控。這些海運物流企業(yè)，通常都和本國的大汽車制造商簽署了長期的合作協(xié)議，以照顧日本每年近500萬輛的汽車出口為先，能提供中國車廠使用的少之又少。因此日韓的汽車企業(yè)在運價上可以獲得比中國低廉的“批發(fā)價”，而中國汽車由于整車出口數(shù)量的限制而飽受歧視，很多時候只能無奈承擔(dān)昂貴的“零售價”。

當前，全球航運市場供過于求，出現(xiàn)運力過剩的情況。物流巴士是與船公司直接簽訂合作協(xié)議,不僅保證海運汽車出口的價格優(yōu)惠、準確、公正，還能給您保證艙位、航程、船期、船公司信息準確無誤，附加費收費標準透明公正。