物流巴士網(wǎng)訊，繼中國(guó)和俄羅斯貿(mào)易量嚴(yán)重縮水之后，德國(guó)最大的港口漢堡港也在今年前九個(gè)月出現(xiàn)了貨運(yùn)量的減少。運(yùn)載總量為1億460萬(wàn)噸，下降了4.8%。盡管前三季度大宗貨物裝運(yùn)量達(dá)3430萬(wàn)噸，上漲幅度較大，為8.7%，然而零星貨物的裝運(yùn)量還是出現(xiàn)了大幅減少。前九個(gè)月的集裝箱裝運(yùn)量共達(dá)670萬(wàn)TEU （長(zhǎng)度為20英尺的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)箱單位），與前一年的巨大增長(zhǎng)相比，今年則減少了9.2%。

在往來(lái)于俄羅斯的集裝箱運(yùn)輸下降的趨勢(shì)有望停止并保持穩(wěn)定。作為漢堡第三大貿(mào)易伙伴，俄羅斯前九個(gè)月的集裝箱運(yùn)輸量達(dá)32萬(wàn)3千，減少了36%。持續(xù)不變的貿(mào)易制裁、疲軟的盧布、較低的油價(jià)以及俄羅斯經(jīng)濟(jì)的逐步衰退是導(dǎo)致在漢堡集裝箱裝運(yùn)量下降的主要原因?！俺^(guò)三分之一的裝運(yùn)減少量對(duì)我們來(lái)說(shuō)十分嚴(yán)重，因?yàn)榇罅慷砹_斯的集裝箱在漢堡通過(guò)大型集裝箱船轉(zhuǎn)運(yùn)。貨運(yùn)船的運(yùn)載量明顯減少，這從漢堡港集裝箱整體運(yùn)載量下降上也能看出。下一個(gè)時(shí)間段情況好轉(zhuǎn)看來(lái)也是不可能的。我們估計(jì)，集裝箱運(yùn)載量會(huì)保持穩(wěn)定，也許對(duì)明年來(lái)說(shuō)這是一個(gè)上升趨勢(shì)的預(yù)兆。”漢堡港營(yíng)銷協(xié)會(huì)董事（HHM）Axel Mattern說(shuō)道。“在全球金融危機(jī)背景下，與俄羅斯貿(mào)易發(fā)生的不穩(wěn)定性對(duì)于我們來(lái)說(shuō)并不陌生，我們也一定會(huì)度過(guò)這個(gè)難關(guān)。我們港口代表機(jī)構(gòu)在圣彼得堡良好的關(guān)系以及港口營(yíng)銷在俄羅斯的事業(yè)是未來(lái)外貿(mào)發(fā)展的一個(gè)重要基礎(chǔ)。”漢堡港營(yíng)銷協(xié)會(huì)董事（HHM）Ingo Egloff補(bǔ)充說(shuō)。

兩位HHM董事，Axel Mattern 和 Ingo Egloff 在漢堡港季度記者招待會(huì)上強(qiáng)調(diào)，除了與俄羅斯的運(yùn)輸量減少因素以外，造成前九個(gè)月裝載量下降的另一重要原因是中國(guó)集裝箱運(yùn)輸量的減少。在這九個(gè)月內(nèi)，中國(guó)在漢堡完成190萬(wàn)TEU運(yùn)載量，下降了14.9%。8月和9月特別為準(zhǔn)備圣誕節(jié)的集裝箱貨物運(yùn)載總量幾乎保持不變?！爸袊?guó)是我們集裝箱運(yùn)輸方面最重要的貿(mào)易伙伴，中國(guó)也有一大批集裝箱貨物會(huì)通過(guò)漢堡運(yùn)往波羅的海，因此運(yùn)輸量的減少會(huì)給我們帶來(lái)巨大的負(fù)面影響。 ”Axel Mattern說(shuō)道?！巴瑫r(shí)，易北河下游和外圍越來(lái)越擁堵的航道給大型航船的行駛造成困難?！盡attern 補(bǔ)充說(shuō)到。如果漢堡想繼續(xù)在物流貨運(yùn)樞紐上扮演重要角色，調(diào)整航道是這個(gè)德國(guó)最大港口的當(dāng)務(wù)之急。“一些北部其他港口有針對(duì)性地介入與漢堡港的競(jìng)爭(zhēng)，由于易北河擁堵的航道使大型航船的運(yùn)載量受到限制，漢堡港的貨運(yùn)量因此減少。如果漢堡港的進(jìn)出航道吃水深度增加一米，那么一艘大型集裝箱貨船就能夠多向漢堡運(yùn)送1600到1800個(gè)集裝箱（TEU）?！盡attern解釋說(shuō)。由于運(yùn)載量為10000到13999TEU的大型集裝箱船在前九個(gè)月的駛出量增加到394（上漲19.4%），運(yùn)載量為14000到19000TEU以上的巨型集裝箱船駛出量增加到88（上漲100%），易北河下游及外圍還未實(shí)現(xiàn)的航道調(diào)整加重了漢堡港進(jìn)出口的負(fù)擔(dān)。

“由于北部其他港口在集裝箱總運(yùn)輸量和新增吞吐量方面受影響較小，所以我們的競(jìng)爭(zhēng)壓力非常大。同時(shí)我們注意到，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手通過(guò)打價(jià)格戰(zhàn)獲取波羅的海更多的運(yùn)載量，并使得原本已經(jīng)通過(guò)提供直接服務(wù)有所增強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力在這一海域繼續(xù)加強(qiáng)。” Mattern解釋道。前九個(gè)月，漢堡與波羅的海海域港口的集裝箱運(yùn)輸量有所減少，總貨運(yùn)量為140萬(wàn)TEU（減少22.4%）。由于漢堡在波羅的海的交通優(yōu)勢(shì)以及相對(duì)于其他港口較高的貨運(yùn)量，中國(guó)和俄羅斯在波羅的海海域的貨運(yùn)量減少對(duì)漢堡有較大影響。波羅的海海域內(nèi)港口的總貨運(yùn)量都受到影響。來(lái)自俄羅斯、波羅的海、瑞典、芬蘭以及波蘭的共12個(gè)海港的集裝箱運(yùn)載量減少，與去年同期相比平均減少18%。這意味著這一地區(qū)港口的總運(yùn)貨量減少了約100萬(wàn)TEU。

海港內(nèi)陸交通運(yùn)輸方面取得可喜的發(fā)展

盡管漢堡港內(nèi)陸運(yùn)輸在前九個(gè)月有正增長(zhǎng)，也無(wú)法彌補(bǔ)海港海運(yùn)上的退步。漢堡港內(nèi)陸交通運(yùn)輸在1到9月份取得了令人可喜的發(fā)展。運(yùn)輸量共達(dá)450萬(wàn)TEU（增長(zhǎng)1.0%）。“對(duì)于集裝箱內(nèi)陸運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，這又是一個(gè)新的記錄。集裝箱鐵路運(yùn)輸量增長(zhǎng)到180萬(wàn)TEU。鐵路運(yùn)輸量4.1%的增長(zhǎng)幅度也超出了平均值?！盡attern強(qiáng)調(diào)說(shuō)。

零星貨物以及大宗貨物的裝運(yùn)量增減情況

比如大件儀器部件的非集裝箱零星貨物前九個(gè)月的運(yùn)載量為150萬(wàn)噸（下降8.5%），低于前年同期水平。雖然進(jìn)口量達(dá)到428000噸，增長(zhǎng)了7.2%，但大件貨物、載重汽車、鋼鐵的出口量減少到892000噸，減少了14.5%，導(dǎo)致這一領(lǐng)域的總貨運(yùn)量有所減少。進(jìn)口方面增加的主要原因是金屬材料的進(jìn)口，比如從俄羅斯和南美東海岸進(jìn)口的鋼板。

與零星貨物和集裝箱貨物不同的是，大宗貨物在前三季度的運(yùn)載量為3千430萬(wàn)噸（增加8.7%），繼續(xù)處于高位。起重機(jī)貨物和抽吸機(jī)貨物運(yùn)載量的增幅均超過(guò)兩位數(shù)，分別為1690萬(wàn)噸（增長(zhǎng)13.9%）以及700萬(wàn)噸（增長(zhǎng)13.3%） 。起重機(jī)貨物運(yùn)輸方面，礦和煤炭的進(jìn)口占比較大，分別為760萬(wàn)噸和56萬(wàn)噸。出口方面，飼料運(yùn)輸量共達(dá)260萬(wàn)噸，增長(zhǎng)15.1%。在廢舊品運(yùn)輸方面運(yùn)載量也出現(xiàn)可喜的增長(zhǎng)，比如廢鐵、建筑材料、石子和沙土的運(yùn)輸，總共運(yùn)載量達(dá)609000噸，增長(zhǎng)25.9%。在液體運(yùn)輸方面，1到9月的總運(yùn)量是1040萬(wàn)噸（下降1.4%）。進(jìn)口方面，礦物油產(chǎn)品占比最大，達(dá)到490萬(wàn)噸（下降1.7%）。出口方面，總運(yùn)輸量為340萬(wàn)噸（增長(zhǎng)1.7%），其中礦物油產(chǎn)品達(dá)230萬(wàn)噸，增長(zhǎng)12.2%。在抽吸機(jī)貨物運(yùn)載方面，谷物的出口運(yùn)輸量為350萬(wàn)噸，增加了38.1%，這一領(lǐng)域的總貨運(yùn)量為700萬(wàn)噸，增加了13.3%。

前景預(yù)測(cè)

漢堡港共有員工超過(guò)153000人，其205億的凈增值量對(duì)于德國(guó)整體國(guó)民經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)十分重要。為了一直持續(xù)保持港口的吞吐量，HHM兩位董事 Axel Mattern 和 Ingo Egloff建議，除了調(diào)整易北河下游和外圍航道外，還需要改造和擴(kuò)建鐵路、公路以及內(nèi)陸船只的進(jìn)出通道。對(duì)于整個(gè)2015年的貨物運(yùn)輸量，漢堡港營(yíng)銷中心預(yù)測(cè)大宗貨物運(yùn)輸量繼續(xù)增長(zhǎng)，集裝箱裝運(yùn)量有所減少。 據(jù)估計(jì)，今年年底， 海運(yùn)貨物裝載量將達(dá)1億3800萬(wàn)噸（減少5%），集裝箱裝載量則會(huì)達(dá)到將近900萬(wàn)TEU。